12家航司机场去年亏超千亿 7家航司日均累计亏超2.7亿

疫情冲击下,民航业遭遇空前危机,这个特殊的行业也受到更多关注。数以亿计的消费者,以及众多的证券市场投资者、产业链从业者,都在期待中国民航业早日复苏。

近日,主流航司、机场上市公司业绩全部出炉。《每日经济新闻(博客,微博)》记者对比分析中国国航(601111,股吧)、东方航空(600115,股吧)、南方航空(600029,股吧)、*ST海航、春秋航空、吉祥航空(603885,股吧)、华夏航空(002928,股吧)、白云机场(600004,股吧)、深圳机场(000089,股吧)、上海机场(600009,股吧)、厦门空港(600897,股吧)、山航B等12家上市公司财务、运营数据发现,8家航司、4家机场整体亏损超千亿元。其中,8家航司中仅华夏航空盈利,7家航司日均累计亏损超2.7亿元;上海机场出现首亏,商业餐饮收入同比减少超30亿元……

海航成“亏损王”

疫情给航司带来巨大业绩冲击。从2020年的业绩看,8家上市航司中仅华夏航空盈利。国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、山航7家航司合计亏损超千亿元,日均合计亏损超2.7亿。

从营收规模看,各家航司营收水平与机队规模基本成正比,南航以925.61亿元的营收居于首位。从净利润绝对值看,海航2020年亏损额度最大,亏损640.03亿元,同比下滑12431%,下滑幅度最大,在8家航司中业绩垫底。

值得注意的是,华夏航空计入损益的政府补助总额为6.38亿元。从这个角度看,如果华夏航空失去政府补助,也很难实现盈利。

《每日经济新闻》记者发现,国航2020年净利润亏损144.09亿元,同比下滑324.85%;东航净利润亏损118.35亿元,同比下滑470.42%;南航净利润亏损108.42亿元,同比下滑508.98%。

相比2019年,2020年三大航的业绩排名也出现了变化,往年业绩最好的国航去年业绩垫底。值得注意的是,2020年三季度,南航实现单季度盈利。但2020年全年,三大航依然没有扭转全年亏损的局面。

客座率和航司的营收密切相关。2020年,8家航司客座率均出现下滑。从客座率看,载客人数规模较小的航司,客座率明显高于大规模航司。在8家上市航司中,三大航的客座率却均未超过72%。东航客座率下滑幅度最大,下滑幅度为11.52个百分点。

《每日经济新闻》记者注意到,民营航司客座率也呈现出“两极分化”情况。春秋航空客座率最高,为79.67%,华夏航空客座率为69.64%,是唯一一家客座率低于70%的航司。

从航线补贴看,三大航航线补贴合计超百亿,东航航线补贴最高,为40.22亿元。吉祥航空航线补贴同比上升50.30%,上升幅度最大。

航司开源节流

虽然8家上市航司2020年的成绩单并不靓丽,但放眼全球市场,国内航司表现较为乐观。在疫情导致2020年国际需求空前萎缩之后,国内航司也在重新寻求平衡,在开源节流、航线调整方面持续加速。例如,东航采取推广轻质餐车、优化配餐和加水重量等举措,降低燃油成本,提高商务载重。全机队静态减重约125.40吨,动态减重59.51万吨,模拟测算节约燃油1.21万吨。

春秋航空提到,2020年,结合新冠疫情形势的发展、旅客出行目的的转变以及对全年出行市场的预判,陆续在航空机票产品、出行衍生品、航空品牌类产品、航空流量衍生产品方面进行尝试,提升主营业务收入水平,并实现辅助收入6.1亿元。

此外,《每日经济新闻》记者梳理发现,三大航营业成本均降低三成以上。2020年,在营业成本方面,国航营业成本为756.31亿元,同比减少376.15亿元,降幅为33.22%;东航营业成本为708.03亿元,同比下降33.95%。南航营业成本为949.03亿元,同比下降30.05%。

机场商业受挫

受新冠肺炎疫情影响,各大机场生产指标数据下跌明显。从飞机起降架次看,白云机场以37.34万架次居于首位;上海机场起降架次下滑幅度最大,下滑36.37%。从旅客吞吐量看,白云机场全年完成旅客吞吐量4376.01万人次,位居第一;厦门空港旅客吞吐量为1671.02万人次,位居末尾;上海机场旅客吞吐量下滑幅度最大,下滑59.98%。

疫情之下,货运成为航司和机场“补血”的方式。从2020年全年数据来看,深圳机场货运吞吐量增速最高,上海机场货运吞吐量最高。值得注意的是,白云机场、厦门空港的货运吞吐量同比下滑,下滑幅度分别为8.40%和15.79%。

从营收层面看,白云机场营收最高,上海机场营收净利润下滑幅度最大。上海机场也提到,其经营收益首次出现亏损。

疫情冲击下,机场倚重的非航业务受影响最为直接。《每日经济新闻》记者梳理发现,多家机场也在年报中提到,非航业务收入均受到较大影响,导致报告期毛利率出现较大幅度下降。

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