2030年减排46% 日本绿色增长战略如何落地

  [ 根据日本经产省的测算,由于未来工业、交通和家庭加速电气化,预计到2050年,日本国内电力需求将激增30%~50%。 ]

  在上周举办的领导人气候峰会上,日本提出了最新的减排目标。日本首相菅义伟在会上承诺,到2030年,将使日本的碳排放量比2013年减少46%,还表示“将朝着进一步(减少)50%的高度继续挑战”。

  菅义伟的这番表态与日本政府过去所提出的2030年减量目标,即较2013年度减少26%,大幅提升。有日媒评论称,一直以来,日本在减排方面总被英美认为“贡献太小”,此次在美英的施压下,菅义伟“被迫”提高了减排目标。

  其实,在去年10月底的日本国会施政演说上,菅义伟就着重强调了绿色发展战略。当时,他提出日本力争到2050年实现碳中和,并表示要把打造经济和环境良性循环、实现绿色社会作为经济增长战略的支柱。

  企业界反响如何

  对于更“激进”的减排目标,日本企业界反响如何?

  日本车企巨头之一本田公司表示,已决心驶向一个更绿色、更清洁的未来。上周五,本田汽车新上任的首席执行官三部敏宏(Mibe Toshihiro)已正式宣布,本田汽车要在2040年将在售汽车全面电动化。本田也由此成为第一个向汽油告别、欲全面电动化的日本车企。此外,三部敏宏表示,本田汽车还将在未来6年投资约5万亿日元(约合460亿美元)用于电动汽车方面的研发。

  同为日本车企巨头的丰田,虽然尚未决定全面拥抱电动汽车,但也计划到2025年将电动汽车的产量翻一番。日本第三大汽车零配件供应商安斯泰莫(Astemo)全球高级副总裁、中国区总裁僧伟利在接受第一财经记者采访时也表示:“安斯泰莫的‘零碳计划’分两步走,首先,到2030年工厂实现生产线的碳中和;同时实现产品使用生产的二氧化碳削减50%。比如,除了提供高效的电气化零部件外,还将致力于改善燃油消耗量。”

  除了日本车企,日本的服装业也表示,将致力于实现零碳目标。日本环境大臣小泉进次郎此前表示,时尚产业的碳足迹,对于全球的环境保护是重大的负担。为此,他说,当前无论消费者还是服装业企业,都需要转变观念:从此前的大规模生产、消费、废弃,转变到可持续生产、消费和回收利用。

  对此,日本服装业行业协会代表回应道,越来越多的二手衣物回收,以及消费者对于可再生材质衣物的接受度,都是服装业在减排路上面临的挑战。不过,他也表示,将会通过降低服装生产中的二氧化碳排放量和材质的消耗量,来为2050年“零排放”的目标做出贡献。

  此外,日本邮政也在努力降低碳排放。日邮计划在未来引入更多的电动运输车辆。同时准备将电动车的充电站等设备与当地社区共享。据悉,今年秋季起,日本邮政就将率先在社区开始安装充电桩。

  “去碳化”如何实现

  今年1月,日本经济产业省已详细规划了日本的碳中和路线图。在这份名为《2050年碳中和绿色增长战略》的文件中,日本政府强调,“绿色增长战略”是日本后疫情时代经济复苏的重点。

  上述文件显示,以产业来看,靠传统燃煤发电的电力行业是贡献二氧化碳最多的行业,占比达37%,其次是工业(25%),再者是交通运输业(17%),因此电力行业的“去碳化”是日本政府减排的重点领域。

  根据日本经产省的测算,由于未来工业、交通和家庭加速电气化,预计到2050年,日本国内电力需求将激增30%~50%。在用电需求加大的现状下,可再生能源、氢能、热能以及核能都被认为是替代燃煤发电的选项。日本经产省预计,2050年届时一半左右的电力将由可再生能源满足,10%的电力将由氢和氨提供,剩余30%~40%的电力则由核能以及配有碳捕捉技术的燃煤电站满足。

  根据日本政府2018年制定的能源规划,计划在2030年将包括风能、太阳能(000591,股吧)等在内的可再生能源使用的占比提升至22%~24%。2019财年,日本的可再生能源使用占比仅为18%。小泉进次郎在近期表示,为在2050年实现碳中和,可再生能源使用占比必须再大幅提升,比如到2030年,可再生能源使用占比在2019年的基础上先翻一番,“22%~24%的目标显然还不够”,他还强调将最大限度地利用核能、氢、氨等清洁能源。

  在上述文件中,日本政府为海上风电、电动汽车等14个具有绿色高增速潜力的领域设定了不同的发展时间表,旨在通过技术创新和绿色投资的方式加速向低碳社会转型。

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