民航数据洞察|3月客运量恢复至疫情前九成 航空机场板块去年仅3家仍盈利

  第465期 |  2021/04/24

民航数据洞察|3月客运量恢复至疫情前九成 航空机场板块去年仅3家仍盈利

  进入2021年,民航业显现出明显的复苏信号。随着3月运营数据的披露、去年全年业绩的公布,各大航司和机场得以总结过去艰难的一年,同时在回暖的春天中展望未来民航业发展机遇。

  作为长期深耕上市公司及产业经济领域的专业财经媒体,自2021年1月起,每日经济新闻(博客,微博)每月持续发布《中国民航业数据洞察报告》(以下简称民航数据洞察)。报告深度挖掘中国主流航司机场运营数据、监管机构权威数据、第三方机构监控数据及资本市场交易数据,涵盖客运、货运、运力、资本及产业链等多维度内容,试图长期追踪和清晰洞察中国民航业发展趋势,并以通俗易懂的语言、图文并茂的形式呈现给公众。

  在行业出现明显回暖态势之时,2021年3月民航企业表现如何?哪家航司客运恢复最快?谁的运营效率最高?市值排名发生了哪些变化?哪家公司去年逆势盈利?谁又是“亏损王”?且看3月《中国民航业数据洞察报告》。

  客运表现:全民航客运量恢复至疫情前九成

  民航局数据显示,3月全民航完成旅客运输量4782万人次,相当于2019年同期的89.4%,其中,国内航线旅客运输量已超过2019年同期水平。

民航数据洞察|3月客运量恢复至疫情前九成 航空机场板块去年仅3家仍盈利

  六大上市航司3月载客人数均大增。其中,南航一马当先,总载客人数为1120.46万人次,较去年同期增长198.41%;而论及增速,则数东方航空(600115,股吧),东方航空的载客人数同比增长280.36%,这意味着3月载客人数是去年同期的约4倍,显现出疫情过后强大的恢复能力。

  在国际航班“五个一”政策下,国内旅客仍是航司旅客的主要构成部分。总载客人数最多的南方航空(600029,股吧),其国内旅客数也排名第一,为1112.61万人次。东方航空的国内旅客增长率最高,为304.69%。

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  而在国际旅客方面,南方航空最多,为6.15万人次;海南航空最少,为0.47万人次;春秋航空下滑幅度最大,同比下滑了91.91%。值得一提的是,南方航空的国际旅客,相当于其他五个上市航司的国际旅客之和。

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  航班数读:“上海虹桥-深圳宝安”班次最热

  据飞友科技数据,3月国内航司实际执飞航班量约39万架次,同比提升139.24%,环比提升67.74%。

  其中,内地航班的日均航班量为12451班次,约为2020年同期水平的2.5倍,全面恢复至疫情前的2019年同期水平;国际航班量较2020年同期增长62.85%,整体处于疫情前的2019年同期约7.39%的水平。

  3月内地航线航班量以及对比过去两年的增长率

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  数据来源:飞友科技

  分航司来看,飞友科技数据显示,南方航空和东方航空到港航班量均超6万架次,相较于2月增长近1倍。

  航班管家数据则显示,3月,“上海虹桥-深圳宝安”为全国航班量最高的航线,航班量为2579架次,其次是“北京首都-上海虹桥”、“广州白云-上海虹桥”,航班量分别为2431架次、2281架次。

  运营效率分析:三航司客座率超八成

  在客座率上,飞友科技数据显示,3月内地航线日均客座率达到73.2%,较2月平均值高出11.84个百分点,最高单日客座率突破79%。分航司来看,春秋航空客座率最高,为86.89%;中国国航(601111,股吧)客座率最低,为72.4%。

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  值得一提的是,载客人数规模较小的航司,客座率明显高于大规模航司。在六大上市航司中,海南航空、春秋航空、吉祥航空(603885,股吧)的载客人数总和不敌一个东方航空,但这三家航司的客座率均超过80%,而三大航的客座率却均未超过75%。

  在飞机利用效率上,航班管家数据显示,3月中国民航整体执飞率为83%,环比2月份增加27个百分点。3月国内客运民航宽体机平均飞机利用率为5.9小时/天,窄体机平均飞机利用率为7.2小时/天。

  在准点率上,飞友科技数据显示,国内航司平均到港准点率为80.17% ,同比下降14.89个百分点。山东航空以85.70%的到港准点率排在首位,到港航班量也同比提升最多,为214.34%。

  运力动态:三航司相继引进新飞机

  3月,三大航的机队规模均发生了变化,合计引进10架飞机,退出2架飞机。

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