再战锂电池 高保清欲带领保力新再创辉煌

本报记者 殷高峰

“从接触坚瑞沃能(300116,股吧)(保力新的前身)到最终下决心进入,我只用了3天时间。”保力新董事长、总裁高保清在接受《证券日报》记者专访时表示,“与公司原董事长郭鸿宝、副总经理兼董秘李军等公司高管接触后,感觉这个公司是可以做起来的,这个团队还是不错的。”

花费7.1亿元投资重整坚瑞沃能,这在高保清身边的很多人看来,是个相当大胆的决定。在锂电池行业,高保清是个颇具传奇性的人物。2012年,她曾担任湖南中锂新材料有限公司总经理,用6年时间实现了“湿法隔膜”的国产化替代。湖南中锂随后成为比亚迪(002594,股吧)等头部动力电池企业的重要供应商,2017年8月被上市公司长园集团(600525,股吧)以估值24亿元并购,2019年8月又被央企中国建材集团下属上市公司中材科技(002080,股吧)控股。

在周边的不少人看来,已经65岁且功成名就的高保清没有必要下这个赌注。但高保清认为,“这不是赌注,这是基于我对新能源电池行业的看好,对这家公司发展前景的看好。”

入主坚瑞沃能并将其更名为“保力新”后,高保清高调地对外宣布,公司将重回锂电池赛道。“保力新将以轻型交通动力电池为切入点,通过它来撬动更多应用场景。目前公司正逐步实现品质提升、人机磨合和产能重启,未来目标是成为两轮电动车锂电池赛道的引领者。”

蓄势

坚瑞沃能也曾有过自己的高光时刻。

2016年7月,坚瑞沃能以52亿元收购深圳市沃特玛电池有限公司,主营业务转向新能源汽车和动力电池。沃特玛在2016年和2017年曾连续两年位列国内动力电池装机量第三,仅次于比亚迪和宁德时代(300750,股吧)。

然而,随着国内新能源行业跌宕起伏,以及国家新能源补贴政策调整等因素影响,沃特玛的资金链断裂,坚瑞沃能遭遇严重的债务危机。

坚瑞沃能破产重整完成后,高保清在2020年6月份进入公司。当时的坚瑞沃能,经历了长达两年多的严重债务危机和破产重整后,可以说是千疮百孔、百废待兴。“公司所属的工厂开工不足,人心涣散。”保力新副总经理、董秘李军对《证券日报》记者表示。

“我觉得,首先要把人整合好,把团队搭建好,尤其是顶层架构要搭建好。我来公司后,做的第一件事就是改组董事会。”高保清说,有能力、年富力强的人就要进到新的管理层。

据《证券日报》记者了解,在高保清进入公司之前,曾有很多人劝她带新的团队进去。“我和军总(李军)他们接触的时候,觉得他们不管是能力还是人品都是不错的。我觉得,军总是一定要进董事会的。现在证明,我当初的决定是对的。”高保清告诉《证券日报》记者。

“对于高总的信任,我们这些陪伴公司一路走过来的人,除了感激高总出手相救外,更多的是,下决心一定要让公司重新辉煌起来。”李军告诉《证券日报》记者,高保清的个人魅力和她对公司未来发展的构想,让这些“老人”对公司今后的发展充满了信心。

人心齐了,团队就稳定了。在高保清看来,公司发展的势已经蓄起来了。

布局

蓄势之后就是布局。

高保清的“大胆”选择其实并不盲目。“首先还是因为看好新能源产业,另外,之前在湖南中锂做湿法隔膜时,第一车货就是发给了沃特玛,双方当时曾签订3000万元的供货合同,因此,我对沃特玛的企业状况、商业模式、产业联盟等都非常熟悉。”

正是基于之前的了解和自己的经历,高保清为保力新选择的赛道仍是锂电池。

“基于情感也好,看好新能源发展也好,我就想使这家企业能重振雄风。”高保清表示,坚瑞沃能重新搭建了高管团队,大部分来自国企和央企,这也给她带来信心。另外,沃特玛原有的锂电池产能都还存在,也为保力新重塑锂电提供了良好基础。

“我们这次选择的方向是,以轻型交通作为市场切入点,通过它来撬动更多应用场景。”高保清告诉《证券日报》记者,重整完成后,她根据市场以及整个行业的发展状况、技术进步及迭代情况、公司原有的存量市场情况,都经过了认真的分析调研后,决定“从战略上做一个重大调整。”

“去年上半年,由于疫情,不方便出门,我们就做分析,最终选择做这个行业轻型交通的引领者,同时要深耕储能及智慧出行。”高保清表示,尤其是在碳达峰、碳中和的目标驱动下,这个行业的未来发展是非常有前景的。

在产品定位上,保力新的品牌定位是“轻型交通、绿色动力(601330,股吧)”,公司产品特别适合低速车行业,包括电动自行车、轻型摩托车、四轮低速车、高尔夫球车、旅游观光车等。“这类车速度较低,对能量密度要求不太高,保力新的锂电池在该领域非常具有竞争力。”

起势

团队有了,战略也有了,但对一个破产重整的公司来讲,这才仅仅是开始。

“战略定了,我们下来就开始主要从两个方面着手。一是公司内部管理的重塑;二是产品品质的提升。”高保清表示。

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