国家队入场,造车新势力还坐得住吗?

5 月 25 日,2021 理想汽车春季发布会召开,发布会上,理想汽车推出了 2021 款理想 ONE。现场没有领导讲话,没有开场白,理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想直接上台开讲。

作为造车新势力第一梯队,理想的发布会引起了极大的关注。从苹果开始,这种以季节为节点的发布会的打法被越来越多的科技公司所采用,并且取得了不错的成果,比如小米、华为等。

作为拥有造车与科技双重标签的企业,造车新势力们所采取的这种打法在吸引眼球上无疑是成功的。理想的发布会与其说是一场关于汽车的发布会,不如说更像是一场科技发布会。会上重点介绍了新款理想 ONE 所配备的理想自研 Li OS 系统,辅助驾驶功能的毫米波雷达由此前的 1 个提升到 5 个,还使用地平线征程 3 自动驾驶专用芯片。

与造车新势力都打法不同,老牌的造车企业在传播上显得更加低调。

5 月 18 日," 向美好生活奔腾——一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会 " 在吉林长春举办,参加发布会的来宾除了来自全国各地的用户、经销商、战略合作伙伴、主流媒体等。还有政府领导,吉林省委常委、常务副省长吴靖平,中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平,董事、总经理、党委副书记邱现东,以及党委常委王国强、雷平、全华强、刘亦功,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋等领导出席。

从阵容上看,一汽奔腾的发布会无疑更加 " 豪华 ";从历史上来看,成立十五周年的一汽奔腾比成立六年的理想汽车更加悠久;从背景上来看,背靠央企一汽集团的一汽奔腾品牌比民间资本支撑的理想汽车更加雄厚。

从各方面来看,一汽奔腾都更具有优势。然而在话题性上,造车新势力们似乎有更多都故事可以讲。在汽车都智能化、电动化变革的风口,以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力占据了市场和舆论的高点,而传统车企却被视为保守落后的代名词。可事实真的是这样吗?

其实从两场发布会上来讲,奔腾与理想之间,区别只在于 " 出圈 "。理想的发布会,除了吸引汽车方面的受众外,还在科技圈引起了一定的反响,而奔腾则更多的聚焦于汽车圈。

但从一汽奔腾对未来的战略规划上来看,将对造成新势力们形成强大的攻势。

一汽奔腾发布的全新品牌战略包括:全新品牌架构、全新产品设计理念、" 三台五悦 " 核心技术、产品布局和重大服务权益等。围绕品牌战略升级,产品技术升级,用户权益升级,形成三大支撑。

一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑发表品牌宣言:持续为用户出行创造惊喜,全力全速打造高质量发展的新格局,开启属于奔腾的新篇章!

我们可以看到,作为国家队的一汽奔腾变革的决心。

在品牌建设上,启用了全新品牌架构,全新 VI 形象。将一汽奔腾品牌打造成 " 中国主流汽车市场的中高端品牌 "、" 成为优秀主流的中国汽车品牌 ",通过崭新面貌和未来图谱,迎接新消费时代的到来。

全新升级的品牌 LOGO,基于原有 LOGO " 世界之窗 " 全面升级。简约的线条设计,更强的数字感、科技感、未来感,不仅是对数字化的未来作出的准备,更展现了一汽奔腾对未来的深刻变革做出的前瞻性思考。

产品方面,一汽奔腾在 2021 年内将在新能源方面布局 E01 和 NAT 车型,实现 To B 与 To C 市场的双轨覆盖。在 2024 年到 2025 年战略成长期间,完成 5 款新能源产品的布局。

在核心技术方面,一汽奔腾打造 " 智控平台、智擎动力、智悦平台 " 三大平台。智控平台包括 FME 纯电架构,使产品性能达到国际领先水准;" 智擎动力 " 平台包括全新开发的多合一电驱系统;而 " 智悦平台 ",则对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合。

从战略规划、技术、产品上来看,一汽奔腾都有着强大实力。如果这些都得以实现,造车新势力没有太多的优势可言。所以,问题的关键,,就在于这是否只是喊口号,还是来真的。

作为一汽集团旗下重要的自主事业单元之一,一汽奔腾担负着重要的使命。选择在这样一个时间节点举办全新品牌战略发布活动,从国家角度来看,结合 " 一带一路 " 战略的推行,是品牌面向全球化的任务;从行业角度看,是汽车产业迫切需要寻找新的发力点;从用户角度看,如何抓住 " 国潮崛起、国货振兴 " 的时代,是作为自主品牌不可拉下的一环。

在对造成新势力的威胁上,如果说一汽奔腾的战略还处于战备状态。

东风旗下的岚图已经兵临城下。

虽然东风是央企旗下的老牌车企,但岚图这个品牌完全按照造车新势力的打法来运作的。岚图组建于 2018 年,于 2020 年 7 月正式发布品牌战略。在岚图身上,丝毫看不到传统国企的影子,岚图汽车以 " 中国造车新实力 " 的身份,成为了一家高端智能电动汽车科技公司。岚图定位为 " 零焦虑高端智慧电动品牌 ",以 " 让汽车驱动梦想,为美好生活赋能 " 为品牌使命,为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

岚图充分整合东风公司超 50 年的造车技术和优势资源,致力于成为 " 高端新能源乘用车领先者 ",在电动化、智能化、网联化新时代下,以卓越的性能、温暖的智能体验、豪华舒适配备为用户提供零焦虑的智慧出行生活。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示," 东风公司将继续为岚图赋能,助力岚图成为中国高端新能源乘用车领导者。" 岚图汽车作为东风集团转型升级的重要战略布局,岚图品牌肩负着双重核心任务,一方面打造高端新能源乘用车产品;另一方面探索创新管理机制模式。

11 月 6 日首款量产车岚图 FREE 白车身下线,11 月 25 日岚图 FREE 预生产下线,12 月 18 日岚图 FREE 定位 " 性能级智能电动 SUV" 全球首发。2021 年第三季度,岚图 FREE 将开启交付。

也就是说,从第三季度开始,造车新势力将与 " 国家队 " 正面交锋。

事实上硝烟已经燃起。2021 年 5 月 19 日,岚图 FREE 高能赛道挑战营暨全国媒体试驾在武汉启动。5 月 21 日起,岚图 FREE 将在北京、上海、成都、武汉、广州、深圳、苏州、杭州、西安、南京、长沙、郑州 12 座城市陆续启动为期 3 个月的试驾。

岚图汽车 CEO 卢放表示:" 岚图 FREE 定位为‘性能级智能电动 SUV ’,‘性能级’代表全面高性能,不止于加速,而是全方位的性能追求——电驱性能、驾控性能、舒适性能,是对电动车优异性能的完美融合和高阶演绎。岚图 FREE 以用户需求出发,为用户提供远超同级的出行体验,树立了 30 万级 SUV 价值标杆。"

岚图 FREE 车长 4905mm、轴距 2960mm,拥有让驾乘者皆可舒展自如的大五座空间。目前,岚图 FREE 已全面开启预订,其中增程电动版预售价 31.36 万元、纯电动版预售价 33.36 万元。同时,岚图 FREE 还推出了物超所值的尊享包,分别是针对增程版的 2 万元尊享包和针对纯电动版的 3 万元尊享包供用户选择购买。

而 2021 款理想 ONE 新款车型将在今年 6 月 1 日正式开启交付。官网显示,2021 款理想 ONE 黑、白、灰、银色版本全国统一售价 33.8 万元,Baby Blue、Deep Green、Tech Blue 特别版全国统一售价 34.8 万元。

动力方面,毕竟当下最畅销的增程混动车型只有理想 ONE;级别方面,岚图 FREE 作为中大型 SUV,也就是和理想 ONE 同级。因此从各方面来看,岚图 FREE 似乎冲着理想 ONE 来的。

然而在具体尺寸上,岚图 FREE 的车身长度比理想 ON 短了 100mm 以上,轴距却多了 25mm。座椅方面,岚图 FREE 只有两排 5 座布局,尺寸可布局又接近蔚来 ES6,再加上岚图 FREE 有纯电版本,因此我们可以看到,岚图 FREE 的野心不止于针对一款车,而是直接挑战增程混动和高端纯电的标杆产品。夸张点讲,它是想将造车新势力一锅端。

岚图 FREE 哪来的底气呢?

岚图汽车 CEO 卢放表示:" 岚图 FREE 定位为‘性能级智能电动 SUV ’,‘性能级’代表全面高性能,不止于加速,而是全方位的性能追求——电驱性能、驾控性能、舒适性能,是对电动车优异性能的完美融合和高阶演绎。岚图 FREE 以用户需求出发,为用户提供远超同级的出行体验,树立了 30 万级 SUV 价值标杆。"

岚图 FREE 纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机和智能四驱方案,双电机最高功率 510kW、峰值扭矩 1040N · m,媲美豪华超跑。作为一台车重近 2.3 吨的中大型 SUV,岚图 FREE 具有 4 秒级零百加速成绩,极速可达 200km/h。制动表现也很优异。岚图 FREE 采用博世 iBooster 2.0 制动系统和 ESP 9.3Hev 车身稳定系统,百公里制动距离仅 35.9 米。

岚图 FREE 还采用前双叉臂后多连杆独立悬架,在绕桩、圆形弯道等综合测试中,岚图 FREE 的转向轻盈精准,通过弯道时,可以明显感受到优秀的车身循迹性。此外,岚图 FREE 全系标配倍耐力 P-ZERO 高性能轮胎,强劲抓地力让车辆高速过弯时车身侧倾得到明显抑制。本次试驾中,岚图 FREE 通过开放麋鹿测试科目体验,展示了豪华级底盘调教功力。操控稳定性、支撑性和舒适性在同级中大型豪华 SUV 中领先。

尤其值得一提的是,岚图 FREE 搭载主动式可调节空气悬架,上下可调高度 100mm,可自适应调节底盘高低以适应不同路况。在颠簸路段实测过程中,岚图 FREE 车身在行驶过程中无多余振动,操控兼具运动性与舒适性,这都得益于空气悬架的应用。

岚图 FREE 采用 0.28 风阻的低风噪造型设计。在 NVH 方面,为营造静谧驾乘环境,岚图搭配多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎,岚图 FREE 纯电动版在时速 60km/h 下 NVH 达 55 分贝,整车 NVH 表现优于豪华型中大型 SUV。

在造车新势力所擅长的辅助驾驶方面,岚图 FREE 全系标配 L2+ 级智能驾驶辅助系统,可实现 ACC、LKA、LDW 等 20 项智能驾驶辅助功能,并搭载 NVS 主动夜视系统,具有 150 米超远视距识别功能,大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。

智能化驾驶还包含 ICA 智能巡航辅助、LCC 车道中央保持、AEB 自动紧急制动、FVSR 前车起步提醒、FCW 前向碰撞预警、自动泊车等功能。岚图 FREE 的 APA 自动泊车系统搭载了 12 颗超声波雷达,4 颗环视摄像头。不仅支持常见的垂直车位和侧向车位,还能实现 45 度和 60 度斜列车位、坡道车位等复杂场景停车。

在语言识别方面,岚图 FREE 具有四音区语音识别,同时支持四区定位和高精度控制。还可支持连续对话与途经地导航,说出多个指令时无需重复唤醒,并且语音识别精准度和反应速度均表现优异。

此外,岚图 FREE 具备整车固件与软件升级功能。岚图汽车 CEO 卢放表示," 相较于自动驾驶的级别,岚图汽车更关注用户真实高频场景需求,提供安全、可靠的智能驾驶体验,后续还将通过 OTA 的方式解锁更多场景和功能,带来更多贴近用户需求的温暖科技。"

在新造车方面,岚图 FREE 可以说是国家队亮相的第一款产品,放眼整个市场,无论是对于造车新势力还是其他背景下的车型,岚图 FREE 都具有较高的水准,在产品力以及性价比上形成了碾压性的优势。

从产品上来说,岚图 FREE 是一款很符合互联网特征的车型,极致的性能,优异的表现,对用户和竞争对手的痛点把握之分精准。

有人说,造车新势力在用户运用上有自己的一套,互联网的打法是传统车企学不来的。在我看来,所谓的粉丝运营、用户共创等概念说到底还是属于客户服务的一部分,只不过在实施过程中的方法方式不一样。

造车新势力的那一套并非不可复制,传统车企通过体制的创新,也可以迎头赶上。

比如一汽奔腾推出的 "518 服务权益 ",包括 30 日免费退换、全程快速救援、整车终身质保 + 五年免费机油、免费易损更换、免费添加油液、免费基础流量、免费事故拖车、免费轮胎质保等。这些服务让消费者不得不动心。

此外,一汽奔腾通过打造 " 文创、服务、销售、智能、生活和经销商 " 六大权益货架,将以往单方面的输入,转变为双向沟通,把用户 " 看选买用卖 " 的服务延伸至衣、食、住、行、游、购、娱乐等全方位生活服务。还提供智慧出行的全时在线服务,以及提供全生活场景的异业生态权益和本地化特色增值服务。

在销售方面,岚图 FREE 也采用了造车新势力通行的直营方式。用户可通过 " 岚图汽车 "APP 进行预订,首任车主还将享受终身免费充电、免费充电桩及安装服务、终身三电质保等 8 项专属权益及服务。线下方面,岚图汽车现已在北京、上海、成都、广州、武汉开设 7 家岚图空间,2021 年底,将在全国建立 40 家直营销售渠道和 20 家直营服务渠道,覆盖全国 20 座城市。2021 年第三季度,岚图 FREE 将开启用户交付,为广大用户持续带来 " 零焦虑、温暖、可信赖的高端智能电动出行体验。"

在上一个汽车大时代中,国家队错失了良机,也收获了经验教训。这些年,当造车新势力高歌猛进的时候,我们眼中守旧、僵化的老牌国企在苦练内功,内部改造。这些年,一汽、东风、长安经过转型,迸发出勃勃的生机。恰逢中华民族伟大复兴的当口,他们也将迸发出应用的能量。

而面对新的汽车革命浪潮,正是他们东山再起的良机。我们可以看到,岚图汽车承载着东风汽车品牌向上的使命,是东风公司下一个 50 年发展的重要战略布局,首款量产车型岚图 FREE 标志着东风汽车在新能源赛道加速奔跑的新起点。

而国家队的使命,并非与造车新势力们一较高下,这样的格局显然是不够的。身为国家队,理应担当起中国汽车工业崛起的重任,他们将牢牢把握这次机遇,将中国车推向全世界,让中国品牌站在世界之巅。国家队的目标是星辰大海,也是任重道远!

ZAKER 汽车原创

文 / 李俊杰

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