谁引燃了新能源车市?11月销量同比增长超1倍 特斯拉市值一度冲破4万亿

  “这两天来问车的人太多了,油标可以买电车,劝您有多余的指标也别犹豫了,再晚点儿连户都没法上了!”12月13日,在北京地区一家上汽通用五菱4S店内,销售人员还来不及和《每日经济新闻》记者多聊几句,就又转向了其他顾客。

  当日,尽管北京的室外温度已低至冰点,但这家4S店内却人头攒动,颇为热闹。在店内一辆宏光MINIEV展车前,围着一群前来看车的顾客,不少人都想赶在《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式实施之前,将手里多余的指标换购成新车,最大限度延长指标的使用周期。

  事实上,眼下宏光MINIEV这类终端价格不高、又不受限行约束的新能源车,正逐渐进入更多消费者的购车计划。乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示,11月国内新能源乘用车批发量达到18.03万辆,相对于2019年11月的7.9万辆增长了129%,环比增长24.8%。今年1~11月,我车累计销量同比增速为4%,成功实现“转正”。

  伴随新能源汽车市场的快速回暖,资本市场对新势力造车企业的热情也随之高涨。美东时间11月27日收盘,(NYSE:NIO)总市值为728.4亿美元(约合人民币4788.4亿元),一度成为中国市值最高的汽车公司。销量走强,市值冲高,到底是什么引燃了新能源汽车市场?

  新能源车11月销量增长136.5%

  11月,国内车市表现最抢眼的是新能源汽车。公开数据显示,11月,国内新能源车零售16.9万辆,同比增量为9.7万辆,同比增速为136.5%。不仅如此,11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8%,成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中,纯电动车贡献较大,11月零售销量为14.2万辆,同比增长145.4%。

  “相对于2019年的低迷状态,新能源车市场今年呈现出上半年极其艰难,下半年快速反转的特征,下半年同比增速达到近70%,增长态势良好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

  值得注意的是,11月新能源汽车依旧呈现出高低两端强势增长的态势。其中,宏光MINIEV和Model 3分别以零售约3.3万辆和2.16万辆的成绩位列当月国内新能源汽车销量排行榜前两位,仅这两款车型的合计销售量就已占到11月新能源车总销量的近三分之一。

  宏光MINIEV的强势表现也推动A00级新能源车销量达到4.8万辆,份额提升至纯电动车的32%。同时,新能源B级车本月销量占比为23%,同比增长较强。

  有观点认为,在燃油车市场不断萎缩的低端汽车产品,不仅在电气化时代找到了新的存在意义,同时还成为自主品牌在新能源汽车市场提升份额的主要助力之一。

  “A00级、A0级新能源车将价格打到了相对较低的程度,打开了新的市场空间,让10万元以下,5万元以下,甚至3万元以下有购买力的消费群体都能够有效购车。另外,通过使用成本的大幅降低,让消费者买得起、用得起车,进而使整个车市规模得以扩大,拓展了车市空间。”崔东树说。

  新能源车的回暖之势也传递到了动力电池上。数据显示,2020年10月,我国动力电池装车量为5.9GWh,同比增长44%。整体来看,1~10月,我国动力电池装车量累计达到40.07GWh,同比累计下降13.3%,降幅进一步收窄。

  其中,(300750,SZ)以19.8GWh的装机量领跑1~10月动力电池累计装机量排行榜,占据近五成的市场份额;排在宁德时代之后的是(002594,SZ),其装机量为5.88GWh,占市场份额为14.7%;LG化学排名第三,装机量为3.26GWh,占比8.1%。

  受疫情影响,国内动力电池的市场格局也在发生变化。据与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍,今年前三季度,中国市场动力电池企业中,有32家企业的总装机量不足10Mwh。同时,电池产业的市场集中度也在提升。2020年1~9月,中国市场装机量排名前十的动力电池企业总装机量占到了市场整体份额的91.71%,而去年同期这一数字为88.01%。

  此外,外资电池生产企业正逐步参与中国市场的竞争。“1~9月,LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%,市场竞争愈发激烈。”刘彦龙说。

  “狂欢”的“新势力们”

  新能源车市的热度也传导到了资本市场上,纯电动汽车代表企业特斯拉在这波红利中收获甚多。

  美东时间12月7日收盘,特斯拉(TSLA)股价涨逾7%,当天市值增长了404亿美元,总市值首次登上6000亿美元。此后,特斯拉股价继续走高,一度达到6160亿美元(约合人民币4万亿元)。

  不过,就在看多者还沉浸在特斯拉市值将突破2万亿美元的美梦中时,给市场浇下了一盆冷水,认为特斯拉已被“严重高估”,股价将暴跌逾80%。

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